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公里在於-在操控电动汽车时-双牌新闻

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两岁男童误吞水银

不可否認,電動汽車在爬坡時會耗用更多電量。既然要上坡,就一定有機會下坡,因此生產商便利用這個因素,為電動車加入電力再生回收系統,將下坡和煞車過程中所產生的能量回收到電池中,所以即使在坡頂發現耗用了很多電量,在下坡之後,電量就會重新增加。筆者試車當天爬上飛鵝山之後,儀表顯示續航能力下跌至370公里,但返回坪石之後,續航能力反而增加至383公里。這說明極限續航能力並不是一個硬性的數據,它可以因應駕駛路線和路況不同而存在相當大的彈性。

圖:外形頗有時代感雖然市面上還有大量內燃機汽車可供選擇,在售價上,電動汽車也比傳統汽車貴一截,現時還不是轉用電動車的時機吧。以上的想法仍然相當普遍。韓國的「起亞」(KIA)車廠最近研發出一款名為Niro的新一代電動房車,其優點之一是擁有480公里的特長續航能力,而且還可以使用家用220V電源充電,減少對充電樁的依賴,為一般電動車車主帶來更有彈性的充電便利。此車的另一大吸引力在於售價,假如你是符合香港特區政府的電動車「一換一」計劃條件的話,只需付出278000元,便可即時變身新一代電動車車主,享受零排放和低成本的駕駛樂趣。

很多車主對電動車的戒心在於很難找到就近的充電地點。有鑒於此,「起亞」汽車擁有國際通用的快速和中速充電功能之餘,再加設適合本港家庭使用的220V充電模式。當然,由於這種充電模式需要較長時間,但好處在於只要能夠拉個拖板,就能夠隨時隨地為座駕充電,相信不少車主都具備這種充電條件。必須一提的是,Niro使用的鋰離子聚合物電池在使用快充模式下,由0%充至80%電量只需54分鐘,有助進一步減低車主對充電時間過長的顧慮。

下坡有助再生電力電動車的特點是依賴電力驅動永磁交流同步馬達去行駛,這種驅動模式的優點是馬達所產生的扭力可以直接傳送到車輪,令扭力在傳送過程中不會流失,因此,在操控電動汽車時,起動和加速皆較同級傳統汽車為快。以Niro為例,由靜止加速至時速100公里只需7.8秒,而在加速之後,由於不再設有波箱,只需持續踩踏油門,動力就會源源不斷地令速度迅速提升。筆者在新清水灣道斜坡上,車速竟然可以在短時間內超過100公里,如果不是擔心超速會被檢控,再加速下去,車速肯定不止於此。事實上,廠方公布的極速可達155至167公里。

新設家庭220V充電全新的Niro電動房車,以典型的兩廂式設計,使它與傳統的內燃機房車區別不大。因應市場的需求,它共有三種型號可供選擇,除了入門版EV之外,還有EV+升級版和頂級的EV+Deluxe豪華版。由於型號不同,三者之間的售價亦有異。即使購買豪華版,「一換一」計劃下的售價亦不過是358800元,的確吸引。

很多傳統汽車不同售價的差別在於設備的多寡與豪華程度,但在Niro身上,卻是一個全新概念,因為售價差異很大程度取決於電池的續航能力有多長,例如入門版的電池在充滿電之後,續航能力為312公里,另外兩個型號的續航能力則為480公里。倘若車主每天行駛里程不多的話,入門版將會是不俗的選擇。

今日关键词:9名国人被绑架